1 changed files with 73 additions and 0 deletions
@ -0,0 +1,73 @@ |
|||||||
|
<br>При возникновении гула лязга или остановки вращения основного элемента вашего устройства, изначально следует диагностировать щёточный узел. Графитовые контакты, подводящие ток к ротору, имеют свойство стираться. Если их длина меньше 1.5 см, это говорит о срочной замене. Берите фирменные комплектующие, к примеру, с номером 00650582, это обеспечит хорошее прилегание и безотказную работу.<br> |
||||||
|
<br>На следующем шаге продиагностируйте обмотки на разрыв или замыкание витков. Необходим мультиметр: настройте его на замер сопротивления. В норме сопротивление между контактами должно быть 2-30 Ом. Значение, стремящееся к бесконечности, указывает на разрыв цепи. О замыкании на корпус свидетельствует любое небольшое сопротивление между контактом обмотки и статором.<br> |
||||||
|
<br>Выработка подшипников – ещё один частый виновник. Люфт вала более 1-2 мм или его вращение с усилием приводят к перегреву и повышенной нагрузке. В такой ситуации необходима полная разборка устройства, демонтаж старого узла и запрессовка нового двухрядного подшипника закрытого типа. Покройте посадочные плоскости герметиком во избежание протеканий.<br> |
||||||
|
Диагностика неисправностей двигателя: признаки и проверки |
||||||
|
<br>Посмотрите, как работает двигатель при запуске прибора. Барабан не крутится, при этом слышен гул, это говорит о возможных неисправностях пусковой обмотки или замыкании витков.<br> |
||||||
|
<br>Сторонние шумы – хруст, стук или сильный гул при отжиме говорят о выработке подшипникового узла или дефекте щёток.<br> |
||||||
|
<br>Для диагностики щёточного блока снимите заднюю крышку. Стершиеся щётки короче 1.5 см. Если есть сколы, трещины или подгорание на поверхности, меняйте комплект.<br> |
||||||
|
<br>Проверьте целостность проводки, идущей от модуля управления к клеммам силового агрегата. Закисленные контакты, повреждённая изоляция или ненадёжные соединения нередко приводят к проблемам.<br> |
||||||
|
<br>Осмотрите визуально коллекторные пластины на роторе. Поверхность должна быть чистой, без глубоких рисок или нагара. Потемневшие пластины допустимо осторожно зачистить мелкой шкуркой.<br> |
||||||
|
<br>Зазор вала свыше 1-2 мм при ручном раскачивании шкива свидетельствует о выработке подшипников. Это вызывает вибрацию и трение ротора о статор.<br> |
||||||
|
Инструменты и материалы для замены щёток коллекторного двигателя |
||||||
|
<br>Приготовьте свежий набор угольных контактов, которые подходят к вашему прибору. Берите фирменные комплектующие или добротные аналоги от известных марок, к примеру, Bosch.<br> |
||||||
|
<br>Для демонтажа необходима крестовая отвёртка PH2 и набор плоских отверток с шириной жала от 4 до 8 мм. Наличие торцевого ключа или головки на 8 мм необходимо для откручивания клеммной колодки.<br> |
||||||
|
<br>Обезжирьте контактные площадки коллектора до монтажа новых щёток. Используйте очиститель для электроники либо чистый технический спирт, нанесите на салфетку без ворса.<br> |
||||||
|
<br>Застопорите ротор на время процедуры. Поместите пластиковую или деревянную прокладку между валами, чтобы он не проворачивался.<br> |
||||||
|
<br>Проконтролируйте размер пружин в новом наборе. Сжатая пружина обязана гарантировать хороший контакт с коллектором без лишнего нажима.<br> |
||||||
|
<br>По завершении сборки проведите пробный запуск на холостом ходу. Убедитесь в отсутствии искрения и посторонних шумов, указывающих на корректность выполненных действий.<br> |
||||||
|
Инструкция по разборке стиральной машины, чтобы добраться до мотора |
||||||
|
<br>Отключите агрегат от электросети и водопровода. Отодвиньте аппарат от стены, чтобы был доступ со всех сторон.<br> |
||||||
|
<br>Уберите верхнюю крышку. Отвинтите два крепёжных элемента с тыльной стороны. Подвиньте панель назад и приподнимите, чтобы снять.<br> |
||||||
|
<br>Выньте дозатор для моющего средства. Нажмите на фиксатор в центре лотка, и потяните лоток к себе.<br> |
||||||
|
<br>Снимите блок управления. Отыщите и выкрутите винты крепления, как правило, закрытые заглушками. Аккуратно откиньте блок, не разрывая соединительные шлейфы.<br> |
||||||
|
<br>Снимите фасад дверцы. Разожмите манжету по наружному контуру и оттяните её внутрь. Уберите стяжку, фиксирующую резиновое кольцо.<br> |
||||||
|
<br>Извлеките балансировочный груз из верхней части. Возьмите гаечный ключ, чтобы открутить болты, держащие бетонный блок.<br> |
||||||
|
<br>Демонтируйте блокировку люка. Отсоедините контакты, и выкрутите крепёж, фиксирующий устройство на передней панели.<br> |
||||||
|
<br>Демонтируйте переднюю панель корпуса. Отверните все без исключения шурупы по периметру, включая те, которые расположены на дне. Снимите панель с корпуса.<br> |
||||||
|
<br>Отключите клеммную колодку и разъёмы датчиков от силового агрегата. Ослабите фиксацию, фиксирующий двигатель. Аккуратно извлеките силовой блок.<br> |
||||||
|
Проверка и прозвонка обмоток двигателя тестером |
||||||
|
<br>Отключите двигатель от управляющей платы и сети 220В.<br> |
||||||
|
<br>Переведите мультиметр в режим измерения сопротивления на минимальный диапазон, как правило 200 Ом. Подготовьте таблицу для записи показаний.<br> |
||||||
|
|
||||||
|
|
||||||
|
Вид обмотки |
||||||
|
Нормальное сопротивление (Ом) |
||||||
|
Клеммы для проверки |
||||||
|
|
||||||
|
|
||||||
|
Рабочая |
||||||
|
10 - 60 |
||||||
|
|
||||||
|
|
||||||
|
Стартовая |
||||||
|
20 - 100 |
||||||
|
Между отдельными контактами (для моторов коллекторного типа) |
||||||
|
|
||||||
|
|
||||||
|
<br>Коснитесь измерительными щупами к каждой паре контактов на штекере двигателя. Рабочие обмотки покажут определенное значение в омах, приближенное к приведенному в табличных данных. Расхождение между измерениями должен быть менее 5 Ом.<br> |
||||||
|
<br>Проверьте целостность изоляции. Установите омметр на режим мегаомметра (если есть) или на максимальный предел сопротивления. Первый щуп приложите на корпус агрегата, другой – поочередно на каждый контакт соединителя. Показание сопротивления должно быть бесконечность. Любое конкретное число свидетельствует о пробое изоляционного слоя.<br> |
||||||
|
<br>Нулевые показания на какой-либо паре контактов свидетельствует об обрыве в цепи. Показание, близкое к нулю, указывает о замыкании между витками.<br> |
||||||
|
<br>В случае коллекторных двигателей дополнительно проверьте номинал сопротивления между пластинами коллектора. Показания рядом расположенных пластин должны оставаться примерно одинаковыми. Существенные перепады указывают о неисправности.<br> |
||||||
|
Демонтаж и монтаж коллекторного двигателя с барабана |
||||||
|
<br>Отсоедините агрегат от электросети и водоснабжения. Чтобы подобраться к узлу снимите заднюю крышку корпуса, открутив крепежные винты.<br> |
||||||
|
<br>Ослабьте натяг приводного ремня, сняв его с шкива. Отметьте траекторию обхвата ремня шкивов чтобы правильно собрать потом.<br> |
||||||
|
<br>Отсоедините колодку с проводами, нажав на фиксатор. Открутите винты крепления двигателя к основанию, их обычно два или четыре. Достаньте мотор из аппарата.<br> |
||||||
|
<br>До установки нового блока удалите грязь с посадочную площадку от загрязнений и следов коррозии. Установите мотор на место, закрутите винты с усилием 4-6 Н·м, [Siemens техпомощь](https://www.metronews.ru/partners/novosti-partnerov-255/reviews/diagnostika-neispravnostey-bytovoy-tehniki-siemens-chto-mozhno-opredelit-samostoyatelno-2178077/) избегая перекоса.<br> |
||||||
|
<br>Наденьте ремень на моторный шкив, затем на барабанный шкив, провернув его рукой для облегчения задачи. Удостоверьтесь, что ремень не болтается и не слишком натянут.<br> |
||||||
|
<br>Верните на место электроразъем пока не щелкнет. Проконтролируйте свободное вращение механизма вручную, затем произведите тестовый запуск без загрузки белья.<br> |
||||||
|
Компоновка агрегата и пробный запуск после ремонта |
||||||
|
<br>До монтажа силового агрегата на место в корпус, удостоверьтесь в чистоте и целостности контактов электрического разъема. Нанесите тонкий слой специальной смазки на посадочное место подшипникового узла.<br>[nzsearch.co.nz](http://www.nzsearch.co.nz/search.asp?q=%2b%d1%80%d0%b5%d0%bc%d0%be%d0%bd%d1%82+%2b%d0%bf%d0%be%d1%81%d1%83%d0%b4%d0%be%d0%bc%d0%be%d0%b5%d1%87%d0%bd%d0%be%d0%b9+%2b%d0%bc%d0%b0%d1%88%d0%b8%d0%bd%d1%8b+%2bsiemens) |
||||||
|
|
||||||
|
Аккуратно установите моторный узел на штатное место, состыковав монтажные отверстия. Сильно не перекашивайте. |
||||||
|
Заверните болты крепления диагонально с моментом 4-5 Н·м. Чрезмерное усилие может сорвать резьбовое соединение в пластиковом корпусе. |
||||||
|
Подсоедините разъемы проводки управления и питания до характерного щелчка. |
||||||
|
Проконтролируйте вручную легкость вращения центрального вала. Вращение должно оставаться плавным, без подклиниваний и сторонних шумов. |
||||||
|
Установите заднюю крышку, зафиксировав её всеми крепежными винтами. |
||||||
|
|
||||||
|
<br>Для контрольного включения выполните указанный порядок операций:<br> |
||||||
|
|
||||||
|
Включите прибор в розетку. |
||||||
|
Активируйте программу короткой программы без нагрева, например, "Быстрая стирка 30°C". |
||||||
|
Запустите агрегат и следите за работой во всех режимах: забор воды, реверсивное вращение, отжим. |
||||||
|
|
||||||
|
<br>Корректная работа характеризуется стабильным гулом привода, отсутствием тряски корпуса и плавным раскручиванием барабана. Посторонний стук, скрежет или запах горелого – признак для немедленного отключения из розетки и дополнительной проверки установки.<br> |
||||||
Loading…
Reference in new issue