diff --git a/%D0%92%D0%BE%D1%81%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5-%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B0-%D0%B1%D0%B0%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%B0%D0%BD%D0%B0-%D1%81%D1%82%D0%B8%D1%80%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%BE%D0%B9-%D0%BC%D0%B0%D1%88%D0%B8%D0%BD%D1%8B-Siemens.md b/%D0%92%D0%BE%D1%81%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5-%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B0-%D0%B1%D0%B0%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%B0%D0%BD%D0%B0-%D1%81%D1%82%D0%B8%D1%80%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%BE%D0%B9-%D0%BC%D0%B0%D1%88%D0%B8%D0%BD%D1%8B-Siemens.md
new file mode 100644
index 0000000..dbb657b
--- /dev/null
+++ b/%D0%92%D0%BE%D1%81%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5-%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B0-%D0%B1%D0%B0%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%B0%D0%BD%D0%B0-%D1%81%D1%82%D0%B8%D1%80%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%BE%D0%B9-%D0%BC%D0%B0%D1%88%D0%B8%D0%BD%D1%8B-Siemens.md
@@ -0,0 +1,73 @@
+<br>При возникновении гула лязга или остановки вращения основного элемента вашего устройства, изначально следует диагностировать щёточный узел. Графитовые контакты, подводящие ток к ротору, имеют свойство стираться. Если их длина меньше 1.5 см, это говорит о срочной замене. Берите фирменные комплектующие, к примеру, с номером 00650582, это обеспечит хорошее прилегание и безотказную работу.<br>
+<br>На следующем шаге продиагностируйте обмотки на разрыв или замыкание витков. Необходим мультиметр: настройте его на замер сопротивления. В норме сопротивление между контактами должно быть 2-30 Ом. Значение, стремящееся к бесконечности, указывает на разрыв цепи. О замыкании на корпус свидетельствует любое небольшое сопротивление между контактом обмотки и статором.<br>
+<br>Выработка подшипников – ещё один частый виновник. Люфт вала более 1-2 мм или его вращение с усилием приводят к перегреву и повышенной нагрузке. В такой ситуации необходима полная разборка устройства, демонтаж старого узла и запрессовка нового двухрядного подшипника закрытого типа. Покройте посадочные плоскости герметиком во избежание протеканий.<br>
+Диагностика неисправностей двигателя: признаки и проверки
+<br>Посмотрите, как работает двигатель при запуске прибора. Барабан не крутится, при этом слышен гул, это говорит о возможных неисправностях пусковой обмотки или замыкании витков.<br>
+<br>Сторонние шумы – хруст, стук или сильный гул при отжиме говорят о выработке подшипникового узла или дефекте щёток.<br>
+<br>Для диагностики щёточного блока снимите заднюю крышку. Стершиеся щётки короче 1.5 см. Если есть сколы, трещины или подгорание на поверхности, меняйте комплект.<br>
+<br>Проверьте целостность проводки, идущей от модуля управления к клеммам силового агрегата. Закисленные контакты, повреждённая изоляция или ненадёжные соединения нередко приводят к проблемам.<br>
+<br>Осмотрите визуально коллекторные пластины на роторе. Поверхность должна быть чистой, без глубоких рисок или нагара. Потемневшие пластины допустимо осторожно зачистить мелкой шкуркой.<br>
+<br>Зазор вала свыше 1-2 мм при ручном раскачивании шкива свидетельствует о выработке подшипников. Это вызывает вибрацию и трение ротора о статор.<br>
+Инструменты и материалы для замены щёток коллекторного двигателя
+<br>Приготовьте свежий набор угольных контактов, которые подходят к вашему прибору. Берите фирменные комплектующие или добротные аналоги от известных марок, к примеру, Bosch.<br>
+<br>Для демонтажа необходима крестовая отвёртка PH2 и набор плоских отверток с шириной жала от 4 до 8 мм. Наличие торцевого ключа или головки на 8 мм необходимо для откручивания клеммной колодки.<br>
+<br>Обезжирьте контактные площадки коллектора до монтажа новых щёток. Используйте очиститель для электроники либо чистый технический спирт, нанесите на салфетку без ворса.<br>
+<br>Застопорите ротор на время процедуры. Поместите пластиковую или деревянную прокладку между валами, чтобы он не проворачивался.<br>
+<br>Проконтролируйте размер пружин в новом наборе. Сжатая пружина обязана гарантировать хороший контакт с коллектором без лишнего нажима.<br>
+<br>По завершении сборки проведите пробный запуск на холостом ходу. Убедитесь в отсутствии искрения и посторонних шумов, указывающих на корректность выполненных действий.<br>
+Инструкция по разборке стиральной машины, чтобы добраться до мотора
+<br>Отключите агрегат от электросети и водопровода. Отодвиньте аппарат от стены, чтобы был доступ со всех сторон.<br>
+<br>Уберите верхнюю крышку. Отвинтите два крепёжных элемента с тыльной стороны. Подвиньте панель назад и приподнимите, чтобы снять.<br>
+<br>Выньте дозатор для моющего средства. Нажмите на фиксатор в центре лотка, и потяните лоток к себе.<br>
+<br>Снимите блок управления. Отыщите и выкрутите винты крепления, как правило, закрытые заглушками. Аккуратно откиньте блок, не разрывая соединительные шлейфы.<br>
+<br>Снимите фасад дверцы. Разожмите манжету по наружному контуру и оттяните её внутрь. Уберите стяжку, фиксирующую резиновое кольцо.<br>
+<br>Извлеките балансировочный груз из верхней части. Возьмите гаечный ключ, чтобы открутить болты, держащие бетонный блок.<br>
+<br>Демонтируйте блокировку люка. Отсоедините контакты, и выкрутите крепёж, фиксирующий устройство на передней панели.<br>
+<br>Демонтируйте переднюю панель корпуса. Отверните все без исключения шурупы по периметру, включая те, которые расположены на дне. Снимите панель с корпуса.<br>
+<br>Отключите клеммную колодку и разъёмы датчиков от силового агрегата. Ослабите фиксацию, фиксирующий двигатель. Аккуратно извлеките силовой блок.<br>
+Проверка и прозвонка обмоток двигателя тестером
+<br>Отключите двигатель от управляющей платы и сети 220В.<br>
+<br>Переведите мультиметр в режим измерения сопротивления на минимальный диапазон, как правило 200 Ом. Подготовьте таблицу для записи показаний.<br>
+
+
+Вид обмотки
+Нормальное сопротивление (Ом)
+Клеммы для проверки
+
+
+Рабочая
+10 - 60
+
+
+Стартовая
+20 - 100
+Между отдельными контактами (для моторов коллекторного типа)
+
+
+<br>Коснитесь измерительными щупами к каждой паре контактов на штекере двигателя. Рабочие обмотки покажут определенное значение в омах, приближенное к приведенному в табличных данных. Расхождение между измерениями должен быть менее 5 Ом.<br>
+<br>Проверьте целостность изоляции. Установите омметр на режим мегаомметра (если есть) или на максимальный предел сопротивления. Первый щуп приложите на корпус агрегата, другой – поочередно на каждый контакт соединителя. Показание сопротивления должно быть бесконечность. Любое конкретное число свидетельствует о пробое изоляционного слоя.<br>
+<br>Нулевые показания на какой-либо паре контактов свидетельствует об обрыве в цепи. Показание, близкое к нулю, указывает о замыкании между витками.<br>
+<br>В случае коллекторных двигателей дополнительно проверьте номинал сопротивления между пластинами коллектора. Показания рядом расположенных пластин должны оставаться примерно одинаковыми. Существенные перепады указывают о неисправности.<br>
+Демонтаж и монтаж коллекторного двигателя с барабана
+<br>Отсоедините агрегат от электросети и водоснабжения. Чтобы подобраться к узлу снимите заднюю крышку корпуса, открутив крепежные винты.<br>
+<br>Ослабьте натяг приводного ремня, сняв его с шкива. Отметьте траекторию обхвата ремня шкивов чтобы правильно собрать потом.<br>
+<br>Отсоедините колодку с проводами, нажав на фиксатор. Открутите винты крепления двигателя к основанию, их обычно два или четыре. Достаньте мотор из аппарата.<br>
+<br>До установки нового блока удалите грязь с посадочную площадку от загрязнений и следов коррозии. Установите мотор на место, закрутите винты с усилием 4-6 Н·м,  [Siemens техпомощь](https://www.metronews.ru/partners/novosti-partnerov-255/reviews/diagnostika-neispravnostey-bytovoy-tehniki-siemens-chto-mozhno-opredelit-samostoyatelno-2178077/) избегая перекоса.<br>
+<br>Наденьте ремень на моторный шкив, затем на барабанный шкив, провернув его рукой для облегчения задачи. Удостоверьтесь, что ремень не болтается и не слишком натянут.<br>
+<br>Верните на место электроразъем пока не щелкнет. Проконтролируйте свободное вращение механизма вручную, затем произведите тестовый запуск без загрузки белья.<br>
+Компоновка агрегата и пробный запуск после ремонта
+<br>До монтажа силового агрегата на место в корпус, удостоверьтесь в чистоте и целостности контактов электрического разъема. Нанесите тонкий слой специальной смазки на посадочное место подшипникового узла.<br>[nzsearch.co.nz](http://www.nzsearch.co.nz/search.asp?q=%2b%d1%80%d0%b5%d0%bc%d0%be%d0%bd%d1%82+%2b%d0%bf%d0%be%d1%81%d1%83%d0%b4%d0%be%d0%bc%d0%be%d0%b5%d1%87%d0%bd%d0%be%d0%b9+%2b%d0%bc%d0%b0%d1%88%d0%b8%d0%bd%d1%8b+%2bsiemens)
+
+Аккуратно установите моторный узел на штатное место, состыковав монтажные отверстия. Сильно не перекашивайте.
+Заверните болты крепления диагонально с моментом 4-5 Н·м. Чрезмерное усилие может сорвать резьбовое соединение в пластиковом корпусе.
+Подсоедините разъемы проводки управления и питания до характерного щелчка.
+Проконтролируйте вручную легкость вращения центрального вала. Вращение должно оставаться плавным, без подклиниваний и сторонних шумов.
+Установите заднюю крышку, зафиксировав её всеми крепежными винтами.
+
+<br>Для контрольного включения выполните указанный порядок операций:<br>
+
+Включите прибор в розетку.
+Активируйте программу короткой программы без нагрева, например, "Быстрая стирка 30°C".
+Запустите агрегат и следите за работой во всех режимах: забор воды, реверсивное вращение, отжим.
+
+<br>Корректная работа характеризуется стабильным гулом привода, отсутствием тряски корпуса и плавным раскручиванием барабана. Посторонний стук, скрежет или запах горелого – признак для немедленного отключения из розетки и дополнительной проверки установки.<br>
\ No newline at end of file