При возникновении гула лязга или остановки вращения основного элемента вашего устройства, изначально следует диагностировать щёточный узел. Графитовые контакты, подводящие ток к ротору, имеют свойство стираться. Если их длина меньше 1.5 см, это говорит о срочной замене. Берите фирменные комплектующие, к примеру, с номером 00650582, это обеспечит хорошее прилегание и безотказную работу.
На следующем шаге продиагностируйте обмотки на разрыв или замыкание витков. Необходим мультиметр: настройте его на замер сопротивления. В норме сопротивление между контактами должно быть 2-30 Ом. Значение, стремящееся к бесконечности, указывает на разрыв цепи. О замыкании на корпус свидетельствует любое небольшое сопротивление между контактом обмотки и статором.
Выработка подшипников – ещё один частый виновник. Люфт вала более 1-2 мм или его вращение с усилием приводят к перегреву и повышенной нагрузке. В такой ситуации необходима полная разборка устройства, демонтаж старого узла и запрессовка нового двухрядного подшипника закрытого типа. Покройте посадочные плоскости герметиком во избежание протеканий.
Диагностика неисправностей двигателя: признаки и проверки
Посмотрите, как работает двигатель при запуске прибора. Барабан не крутится, при этом слышен гул, это говорит о возможных неисправностях пусковой обмотки или замыкании витков.
Сторонние шумы – хруст, стук или сильный гул при отжиме говорят о выработке подшипникового узла или дефекте щёток.
Для диагностики щёточного блока снимите заднюю крышку. Стершиеся щётки короче 1.5 см. Если есть сколы, трещины или подгорание на поверхности, меняйте комплект.
Проверьте целостность проводки, идущей от модуля управления к клеммам силового агрегата. Закисленные контакты, повреждённая изоляция или ненадёжные соединения нередко приводят к проблемам.
Осмотрите визуально коллекторные пластины на роторе. Поверхность должна быть чистой, без глубоких рисок или нагара. Потемневшие пластины допустимо осторожно зачистить мелкой шкуркой.
Зазор вала свыше 1-2 мм при ручном раскачивании шкива свидетельствует о выработке подшипников. Это вызывает вибрацию и трение ротора о статор.
Инструменты и материалы для замены щёток коллекторного двигателя
Приготовьте свежий набор угольных контактов, которые подходят к вашему прибору. Берите фирменные комплектующие или добротные аналоги от известных марок, к примеру, Bosch.
Для демонтажа необходима крестовая отвёртка PH2 и набор плоских отверток с шириной жала от 4 до 8 мм. Наличие торцевого ключа или головки на 8 мм необходимо для откручивания клеммной колодки.
Обезжирьте контактные площадки коллектора до монтажа новых щёток. Используйте очиститель для электроники либо чистый технический спирт, нанесите на салфетку без ворса.
Застопорите ротор на время процедуры. Поместите пластиковую или деревянную прокладку между валами, чтобы он не проворачивался.
Проконтролируйте размер пружин в новом наборе. Сжатая пружина обязана гарантировать хороший контакт с коллектором без лишнего нажима.
По завершении сборки проведите пробный запуск на холостом ходу. Убедитесь в отсутствии искрения и посторонних шумов, указывающих на корректность выполненных действий.
Инструкция по разборке стиральной машины, чтобы добраться до мотора
Отключите агрегат от электросети и водопровода. Отодвиньте аппарат от стены, чтобы был доступ со всех сторон.
Уберите верхнюю крышку. Отвинтите два крепёжных элемента с тыльной стороны. Подвиньте панель назад и приподнимите, чтобы снять.
Выньте дозатор для моющего средства. Нажмите на фиксатор в центре лотка, и потяните лоток к себе.
Снимите блок управления. Отыщите и выкрутите винты крепления, как правило, закрытые заглушками. Аккуратно откиньте блок, не разрывая соединительные шлейфы.
Снимите фасад дверцы. Разожмите манжету по наружному контуру и оттяните её внутрь. Уберите стяжку, фиксирующую резиновое кольцо.
Извлеките балансировочный груз из верхней части. Возьмите гаечный ключ, чтобы открутить болты, держащие бетонный блок.
Демонтируйте блокировку люка. Отсоедините контакты, и выкрутите крепёж, фиксирующий устройство на передней панели.
Демонтируйте переднюю панель корпуса. Отверните все без исключения шурупы по периметру, включая те, которые расположены на дне. Снимите панель с корпуса.
Отключите клеммную колодку и разъёмы датчиков от силового агрегата. Ослабите фиксацию, фиксирующий двигатель. Аккуратно извлеките силовой блок.
Проверка и прозвонка обмоток двигателя тестером
Отключите двигатель от управляющей платы и сети 220В.
Переведите мультиметр в режим измерения сопротивления на минимальный диапазон, как правило 200 Ом. Подготовьте таблицу для записи показаний.
Вид обмотки Нормальное сопротивление (Ом) Клеммы для проверки
Рабочая 10 - 60
Стартовая 20 - 100 Между отдельными контактами (для моторов коллекторного типа)
Коснитесь измерительными щупами к каждой паре контактов на штекере двигателя. Рабочие обмотки покажут определенное значение в омах, приближенное к приведенному в табличных данных. Расхождение между измерениями должен быть менее 5 Ом.
Проверьте целостность изоляции. Установите омметр на режим мегаомметра (если есть) или на максимальный предел сопротивления. Первый щуп приложите на корпус агрегата, другой – поочередно на каждый контакт соединителя. Показание сопротивления должно быть бесконечность. Любое конкретное число свидетельствует о пробое изоляционного слоя.
Нулевые показания на какой-либо паре контактов свидетельствует об обрыве в цепи. Показание, близкое к нулю, указывает о замыкании между витками.
В случае коллекторных двигателей дополнительно проверьте номинал сопротивления между пластинами коллектора. Показания рядом расположенных пластин должны оставаться примерно одинаковыми. Существенные перепады указывают о неисправности.
Демонтаж и монтаж коллекторного двигателя с барабана
Отсоедините агрегат от электросети и водоснабжения. Чтобы подобраться к узлу снимите заднюю крышку корпуса, открутив крепежные винты.
Ослабьте натяг приводного ремня, сняв его с шкива. Отметьте траекторию обхвата ремня шкивов чтобы правильно собрать потом.
Отсоедините колодку с проводами, нажав на фиксатор. Открутите винты крепления двигателя к основанию, их обычно два или четыре. Достаньте мотор из аппарата.
До установки нового блока удалите грязь с посадочную площадку от загрязнений и следов коррозии. Установите мотор на место, закрутите винты с усилием 4-6 Н·м, Siemens техпомощь избегая перекоса.
Наденьте ремень на моторный шкив, затем на барабанный шкив, провернув его рукой для облегчения задачи. Удостоверьтесь, что ремень не болтается и не слишком натянут.
Верните на место электроразъем пока не щелкнет. Проконтролируйте свободное вращение механизма вручную, затем произведите тестовый запуск без загрузки белья.
Компоновка агрегата и пробный запуск после ремонта
До монтажа силового агрегата на место в корпус, удостоверьтесь в чистоте и целостности контактов электрического разъема. Нанесите тонкий слой специальной смазки на посадочное место подшипникового узла.
nzsearch.co.nz
Аккуратно установите моторный узел на штатное место, состыковав монтажные отверстия. Сильно не перекашивайте. Заверните болты крепления диагонально с моментом 4-5 Н·м. Чрезмерное усилие может сорвать резьбовое соединение в пластиковом корпусе. Подсоедините разъемы проводки управления и питания до характерного щелчка. Проконтролируйте вручную легкость вращения центрального вала. Вращение должно оставаться плавным, без подклиниваний и сторонних шумов. Установите заднюю крышку, зафиксировав её всеми крепежными винтами.
Для контрольного включения выполните указанный порядок операций:
Включите прибор в розетку. Активируйте программу короткой программы без нагрева, например, "Быстрая стирка 30°C". Запустите агрегат и следите за работой во всех режимах: забор воды, реверсивное вращение, отжим.
Корректная работа характеризуется стабильным гулом привода, отсутствием тряски корпуса и плавным раскручиванием барабана. Посторонний стук, скрежет или запах горелого – признак для немедленного отключения из розетки и дополнительной проверки установки.